Křest ohněm

Legendární Honda RA271. Jednalo se o první japonský vůz v závodech Formule 1 a poháněl ho motor V12 o objemu 1,5 litru. Byli jsme jedním z mála týmů, které konstruovaly jak energickou jednotku, tak i podvozek. Byla to čistokrevná Honda skrz naskrz.

Pohání všechny, kdo se na závodech podílejí, a právě hodiny strávené přípravou jsou to nejzásadnější. Zkušenosti, které si naše týmy odnesly z těchto prvních let, nám nakonec přinesly první vítězství v roce 1965 na Velké ceně Mexika.

John Surtees se podílel na vývoji legendárního modelu RA300. Měl 12válcový motor se 48 ventily a Surtees v něm závodil v roce 1967, kdy se mu podařilo projet cílem jako první a získat tak naše druhé vítězství v závodech Formule 1 v Monze. Po tomto velkém úspěchu jsme se museli v roce 1968 odmlčet a zaměřit se na naše silniční vozy, ale v roce 1983 jsme se vrátili.

Sledovat, jak čas letí, nebylo snadné, ale o 15 let později jsme se vrátili jako dodavatel motorů pro Spirit Racing, s přeplňovaným motorem RA163E V6 o objemu 1,5 litru s elektronicky řízeným, programovaným vstřikováním paliva – PGMFi. Byl to skvělý pocit být zase zpět.

V 1984 se naše vytrvalost, houževnatost a ochota riskovat začala vyplácet a Keke Rosberg vyhrál Velkou cenu Dallasu v USA ve voze Williams s motorem Honda – byli jsme zpět! Nicméně stejně jako předtím jsme se nespokojili s jedním vítězstvím.

Náš přeplňovaný 6válcový motor RA166E dominoval a vůz Williams-Honda FW11 byl považován za jeden z nejvýkonnějších vozů sezóny 1986. Vítězství jezdců nám uniklo pouze o dva body, ale díky Nigelu Mansellovi jsme získali Pohár konstruktérů a vstoupili tím do zlaté éry.